近來比較少聽到有人還妄想 " 人定勝天 "，就算上帝造人來管理萬物，人類也不該太白目，對大自然予取予求。
在不該住人的地方住人，在不該開路的地方開路，我們到底圖的是什麼？就算以經濟觀點來分析，划算嗎？
梨山的路，又斷了；廬山溫泉，又淹了；蘇花公路，一個禮拜能搶通嗎？
我們只看到，路一直斷、人民一直哭喊、政府一直修；唯有新中橫某段，被判定為不宜修復。當地民眾曾經說，政府不修，我們自己修，只為了送水果下山賣！
小林村被掩埋之後，有多少村民不願遷村，想原地重建；這，合理嗎？
台灣目前的國土規劃還真是扭曲。
都市很多建案空屋率超高，投資客要放著讓它漲，大部份的人民卻買不起。
高山要種水果、高麗菜，農戶不肯遷徙是因為平地謀生不易，平地卻有很多休耕、荒廢的農地。
高山作物的收入，遠比維護道路、救災的成本還低，政府直接發錢養都還比較划算。
當然，我也曾拜訪過尖石鄉的農民，我知道有些作物，確實高山才能種植。甚至我想推廣有機農業，山上的空氣、土壤、水更適合，病蟲害也較少。
我不是要全面棄守山林，而是什麼地方不宜住人，什麼地方不宜開路、開墾，總該有個檢討與規劃吧！
蘇花、梨山柔腸寸斷 估8/10恢復通車
作者： 鍾錦隆 | 中央廣播電台 – 2012年8月3日 上午11:47
蘇拉颱風為台灣帶來強風豪雨，造成蘇花公路和台7甲線梨山支線柔腸寸斷。交通部公路總局今天(3日)表示，工程單位正全力搶修，如果天氣許可，希望在8月10日恢復通車。
蘇花公路重創花蓮，造成蘇澳到崇德路段有多處土石流，大片面積坍方，目前道路持續封閉，公路總局正在搶修，預計要1個星期的工作天。公路總局防災組長賴佳聖說：『(原音)蘇花公路目前災情比較嚴重的是在觀音路段那裡，有路基流失，目前我們預估要1個星期的搶修，全線的話，也是在8月10日恢復通車。』
另外，台7甲線梨山支線棲蘭到思源路段同樣也有大片路基流失，目前也在加緊搶修，要到8月10日左右才能恢復通車。
至於其它封閉的公路路段，公路總局希望能在3天內搶修完畢、陸續開放。
在鐵路方面，北迴鐵路沿線有部分鐵軌遭到大水或土石流淹沒，3個車站無法正常運作，台鐵正在搶修，預計3日下午恢復通車。
中橫開通又坍塌 民代：國土復育迫切
作者： 甘育瑋 | 台灣醒報 – 2012年6月22日 下午5:39
【台灣醒報甘育瑋綜合報導】泰利颱風來襲，致南投縣信義鄉新中橫公路原已搶通路段，傳出大範圍坍方，而仁愛鄉力行產業道路也發生路基流失，交通中斷。南投縣立委馬文君受訪時指出，遷村或繼續修復道路，是陷入兩難的問題，但不斷修路不是辦法，有待政府通盤考量展開整體國土復育規劃。
台大教授童慶斌則認為，以現有的工程技術，大雨一來，這類脆弱路段仍會損壞，建議先提升居民自主防災能力。
中橫公路是全台第一條，橫跨中央山脈的東西向道路，1999年九二一集集地震後，從上谷關到德基間長達180多公里的路段都嚴重毀損。歷時12年的整修，去年10月起公路局開放條件式通車，只讓當地居民和果菜農通行，不開放給一般民眾，如果碰到連續大雨，道路也會全面封閉。
今年5月，另開放7個通車時段，方便農民運送作物。不過，這次泰利颱風，部分路段又坍方。
南投縣立委馬文君指出，九二一地震後，仁愛鄉的力行產業道路土質極為鬆動不穩定，就連平時只要降下瞬間大雨，都會發生落石或山崩的狀況，常是整個路基坍塌，交通全面中斷。
為維持這條在地區民唯一的聯外道路，馬文君指出，每次路段後，須不斷投入經費進行道路修復，工程單位也曾透過自然生態工法，加強山壁的穩定度，但常突如其來的一場大雨就遭沖刷，施工人員的進度，根本趕不上發生災害的速度。
外界曾討論到底要繼續修復道路，或是請當地居民遷村，一勞永逸？馬文君說，這是陷入兩難的問題，有待政府進行跨部會協商，並邀請各界商討，針對整體中橫沿線道路的國土復育展開通盤規劃。
對此，台大生物環境系統工程系教授童慶斌則表示，過去台灣針對偏遠地區的道路開通原則，就是「人到哪、路就開到哪」，事實上，我們必須重新思考，這些土質脆弱的地區，到底是否真的適合人居住？除了居民安全堪慮，道路損害頻率過高，投入的成本和資源可能無法計算。
童慶斌認為，以現有的工程技術，我們沒有面對這類脆弱路段的足夠修復能力，只要出現豪大雨，任何工程建築都會遭到損毀。
他強調，如果該區域實在不適合居住，居民卻不願進行遷村或移居等，政府或許可提升這些村落的自主防災能力，讓居民就算遇到道路坍方、交通中斷，也可在一段時間內能夠自給自足，延長可等待救援的時間。
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